Rafael Rojas Cruz
Coordinador de tráfico, armadora del Bajío
Preguntas que recibimos antes de firmar un contrato de operación
En la página de reseñas aparecen comentarios de clientes que ya operan con nosotros en corredores como Nuevo Laredo, Nogales y McAllen. Antes de llegar a ese punto, casi todos pasan por las mismas dudas: cómo se mide el cumplimiento, qué pasa cuando una ruta se retrasa en el cruce, quién responde por la carga en patio. Aquí están las respuestas que damos en llamada, sin rodeos y sin lenguaje de contrato.
¿Cómo verifican que una reseña corresponde a un cliente real y no a un caso inventado?
Publicamos reseñas solo de operaciones que tienen ficha técnica asociada: número de ruta, tipo de mercancía, centro de transferencia y periodo de servicio. Cuando un cliente pide que su nombre no aparezca, mantenemos el sector y el corredor, pero quitamos la razón social. Si una reseña no se puede cruzar con un proyecto documentado, no la subimos. Preferimos menos testimonios y que cada uno se pueda rastrear.
¿Qué indicadores de cumplimiento comparten con el cliente y con qué frecuencia?
Entregas dentro de ventana horaria, tiempo de estancia en patio, incidencias por cruce aduanal y devoluciones por tienda o planta. Se envían en un reporte semanal por ruta y se revisan en junta mensual con el coordinador asignado. Si un indicador cae dos semanas seguidas, abrimos revisión de causa antes de que el cliente la pida. No inflamos cifras: si una ruta falló, aparece en el reporte con la razón.
¿Cómo manejan una reseña negativa o un reclamo de un cliente actual?
La publicamos si el cliente autoriza, con el mismo formato que las demás. En paralelo se abre un plan de corrección con responsables y fechas. Varias reseñas que están en esta página empezaron como reclamo por retraso en cruce y terminaron como caso de mejora, porque el cliente prefirió documentar el proceso completo. No borramos comentarios incómodos: los usamos como referencia operativa.
¿Atienden carga refrigerada, sobredimensionada o consolidada en un mismo centro?
Sí, aunque no en el mismo muelle ni con el mismo personal. En Nogales operamos cuartos refrigerados con registro de temperatura por lote. En Nuevo Laredo manejamos cross-docking de autopartes y maniobras de carga sobredimensionada con permisos previos. La consolidación de embarques parciales se hace en patio, separada del flujo refrigerado. Cada tipo de carga tiene su procedimiento y su check list de recepción.
¿Puedo visitar el centro de transferencia antes de cerrar el servicio?
Sí, y lo recomendamos. Se agenda recorrido por patio, almacén y muelles con el coordinador de la cuenta. En la visita se revisan los flujos reales, no una presentación. Si el cliente quiere ver el cruce aduanal, se puede coordinar con el agente en el lado correspondiente. La visita se agenda por correo a info@pronalogiusa.com o por teléfono al +52 90 8648 8760.
¿Qué pasa si una ruta de última milla no cumple la ventana horaria de la tienda?
Se registra la causa: tráfico, retraso en cruce, rechazo de descarga o cambio de ventana por parte de la tienda. El cliente recibe el aviso el mismo día, no en el reporte semanal. Si el patrón se repite, se reajusta la asignación de unidad o el orden de la ruta. En retail del Valle de Texas, la mayoría de los ajustes se hacen sobre la marcha porque las ventanas cambian por temporada.
