Alcance del servicioGestionamos almacenaje, cross-docking, consolidación y ruteo desde nuestros centros de transferencia en la frontera norte. No operamos como agente aduanal ni como transportista de flota propia: coordinamos a despachadores certificados y a transportistas locales bajo contrato por ruta.
Tiempos de tránsitoLos plazos publicados en cada ficha técnica corresponden a operaciones previas bajo condiciones normales de cruce. Un paro en carril FAST, una revisión secundaria o un cierre de puente pueden extender la ventana varias horas. Avisamos al cliente en cuanto detectamos el desvío.
Cadena de fríoEl monitoreo de temperatura aplica solo a lotes declarados como perecederos al momento de la recepción. Si un embarque llega sin registro previo, se trata como carga seca y no se activa el protocolo refrigerado ni los respaldos por ruptura térmica.
Carga sobredimensionadaLas maniobras con equipo especial requieren permiso de la autoridad correspondiente y ventana de patio reservada con antelación. No aceptamos este tipo de movimiento en horarios nocturnos ni sin la documentación de dimensiones y peso verificada por el cliente.
Responsabilidad sobre inventarioEl control de inventarios se realiza por conteo cíclico y conciliación con el sistema del cliente. Diferencias menores al margen acordado se ajustan en el siguiente ciclo; diferencias mayores se investigan con registro fotográfico y bitácora de movimiento.
Indicadores y reportesLos indicadores de cumplimiento por ruta se entregan al cierre de cada semana operativa. No publicamos cifras proyectadas ni estimaciones: solo resultados medidos sobre embarques ya entregados y conciliados con el cliente.
En Prona Logi USA no improvisamos el cruce de mercancías. Cada operación sigue una secuencia que ya probamos en los corredores Nuevo Laredo, Nogales y Valle de Texas: diagnóstico del flujo, diseño del esquema de transferencia, arranque controlado y ajuste con datos reales de patio. Aquí está el orden en que trabajamos y qué esperamos de cada fase.
Lo que necesitamos de tu lado desde el inicio: inventario declarado por embarque, restricciones de temperatura o dimensiones, y un contacto operativo disponible durante las ventanas de cruce. Sin eso, cualquier cronograma se rompe en la primera semana.